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希腊集装箱船东高世迈航运公司,图源:互联网   海运圈聚焦10月30日讯 近日,...

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发表于 2020-10-31 14:32:27 | 显示全部楼层 |阅读模式



  Alphaliner前主编Tan Hua Joo近日表示,

  未来两年大型集装箱航运公司将向船厂订购一批超大型集装箱船,他们或选择安装洗涤塔,或选择液化天然气双燃料发动机


  现担任独立顾问的Tan Hua Joo表示,从租船人和航运公司的反馈来看,下一轮订造浪潮将集中在2.3万TEU和1.2万-1.5万TEU型船。目前,一艘2.3万TEU型船的价格在1.43亿-1.48亿美元之间,低于7年前约1.7亿美元的价格。

  TanHua Joo预计,到2022年,或将有数百艘船舶订单得到确认。长荣表示,该公司正在研究各种船型,并将根据市场需求订购或租用最适合的船型。此外,因低硫燃料油和高硫燃料油之间的价差缩小,安装脱硫塔的经济性受到质疑。尽管如此,主要能源定价机构S&P GlobalPlatts研究部门坚持认为,对于新建的大型船舶来说,安装洗涤塔仍具有经济效益。

  ONE公司CEO Jeremy Nixon此前曾表示,公司并不把安装洗涤塔视为履约的主要手段。赫伯罗特已经开始对其首艘超大型集装箱船Sajir进行改造,安装了液化天然气燃料发动机,并倾向做出更多类似的投资。

  来源:劳氏日报 编译:中远海运研究中心
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